Nemogućnost potpunog premazanja površine ačelični naplataksa metalnim zaštitnim slojem je uglavnom zbogtehnološka ograničenja, strukturne karakteristike, izahtjevi za praktičnu primjenu. Potpuna pokrivenost ne samo da je nerealna već može ugroziti funkcionalnost i sigurnost točka.
I. Tehnička ograničenja
Galvanizacija nanosi metalni premaz na površinu putem elektrolize, ali proces ima inherentna ograničenja u pokrivenosti.
Tokom galvanizacije, električna struja teži da se koncentriše na izbočene, ravne ili visoko provodljive dijelove točka. Udubljena područja, praznine i rupe primaju manju struju, što rezultira tanjim ili čak nedostajućim slojevima oplate, što onemogućuje potpunu pokrivenost.
Osim toga, kotač mora biti pričvršćen za učvršćenje ili vješalicu tokom galvanizacije. Kontaktne tačke između uređaja i točka blokiraju struju, sprečavajući stvaranje premaza na tim lokacijama.
Ako se pokuša postići potpuna pokrivenost pretjeranim povećanjem vremena nanošenja ili struje, na izbočenim područjima će se razviti pregusti premazi. Takvi premazi su skloni pucanju ili ljuštenju, smanjujući učinkovitost zaštitnog sloja i značajno povećavajući troškove proizvodnje.
II. Strukturni faktori
Strukturni dizajn čeličnih točkova - posebno onih koji se koriste u automobilima, rudarskim vozilima i drugoj industrijskoj opremi - je složen i funkcionalan, što znači da se određena područja ne mogu ili ne smiju obložiti.
Ključne oblasti kao što su rupe za vijke,{0}}površine za montažu guma i glavčine{1}}moraju zadržati precizne dimenzije. Nanošenje premaza na ove površine bi promijenilo tolerancije, uzrokujući loše uklapanje između točka, gume i glavčine, što može dovesti do labave instalacije, curenja zraka ili čak opasnosti od vožnje.
Neki čelični točkovi zahtevaju efikasno odvođenje toplote. Prekomjerni ili puni-površinski premazi mogu ometati prijenos topline i negativno utjecati na performanse hlađenja kočionog sistema.
Štaviše, razmaci između žbica, zavareni šavovi i druga uska područja su strukturalno teški za prodiranje rješenja za oblaganje, sprečavajući potpunu pokrivenost u tim regijama.
III. Praktična razmatranja
Sa industrijskog i praktičnog stanovišta, potpuna pokrivenost nije ni ekonomična ni neophodna.
- visoka cijena:Postizanje potpune pokrivenosti zahtijevalo bi složene procedure prethodnog tretmana, specijaliziranu opremu za galvanizaciju i dodatne korektivne procese, što sve drastično smanjuje efikasnost i povećava troškove proizvodnje.
- Funkcionalna potreba:Vanjska površina kotača je više izložena habanju i koroziji i stoga zahtijeva zaštitu, dok je unutrašnja strana manje sklona oštećenjima i ne treba joj metalni premaz.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. je specijaliziran za istraživanje, razvoj i proizvodnju specijalnih kotača, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od 300.000 naplataka i 200.000 žbica, felgi i potpornih prstenova. Ako ste zainteresovani za kupovinu -felga za autoputeve, kontaktirajte nas klikom na dugme ispod.