Glavne funkcije naplatka su da izdrže težinu vozila, apsorbiraju vibracije tokom vožnje i osiguraju gumu. Ako se naplatak ošteti, to može dovesti do problema kao što su povlačenje vozila na jednu stranu, probušene gume i vibracije tokom vožnje; u teškim slučajevima to može dovesti do sigurnosnih incidenata kao što su kvar naplatka ili izbijanje guma.
Uobičajeni uzroci oštećenja naplatka
Oštećenja uzrokovana vanjskim udarom
Vanjski udari su primarni uzrok deformacije i pucanja naplatka. One se obično javljaju tokom normalne vožnje i predstavljaju fizičko oštećenje. Na primjer, kada se vozilo kreće velikom brzinom preko udarnih rupa, potopljenih poklopaca šahtova ili šljunčanih površina, kotači su podvrgnuti iznenadnom, ogromnom udaru. Ova sila djeluje direktno na rub naplatka, čineći ga vrlo osjetljivim na deformacije vanjskog ruba i pukotine na unutrašnjoj strani; brzo pretrčavanje kamenja koji strši ili prepreka na putu također može uzrokovati lokalizirana udubljenja. Slučajno struganje o ivičnjake ili kamenje ivičnjaka pri parkiranju ili skretanju može uzrokovati ogrebotine, okrnjene rubove ili deformaciju naplatka; dok mali-udarci ne mogu uzrokovati očigledne greške u kratkom roku, mogu ostaviti skrivene pukotine.
Oštećenja od hemijske korozije
Metal je podložan eroziji korozivnim supstancama; produžena korozija može dovesti do oštećenja površinskog sloja naplatka, starenja materijala i smanjenja čvrstoće strukture. Na primjer, nakon vožnje po kišnom ili snježnom vremenu, kišnica i kisela kiša prianjaju na površinu naplatka; Zimska sredstva za odleđivanje puteva i magla morske soli u obalnim područjima su veoma korozivni i mogu prodrijeti u lak naplatka i nagrizati metalnu podlogu. Korišćenje loše-kvalitetnih, visoko kiselih ili alkalnih sredstava za čišćenje točkova tokom pranja, i ako ih ne isperite u potpunosti, može ostaviti hemijske ostatke koji korodiraju lak na točkovima; dugotrajno-akumulacija kočione prašine i blata također može apsorbirati vlagu, ubrzavajući oksidaciju i koroziju. Nakon što manja ogrebotina prouzrokuju gubitak boje, izložena metalna područja nemaju zaštitni sloj i brzo oksidiraju i hrđu u kontaktu sa zrakom i vlagom, uzrokujući kontinuirano širenje korozije.
Oštećenja od umora i starenja
Kada su felge izložene dugotrajnom naprezanju i temperaturnim fluktuacijama, metal se zamara, što je nepovratan oblik prirodnog propadanja. Na primjer, kada se vozilo često vozi po neravnim putevima, naplatci su više puta izloženi pritisku i vibracijama, uzrokujući mikroskopske zamorne pukotine u metalu. Ove pukotine se šire sa povećanjem kilometraže, što na kraju dovodi do loma. Prilikom čestog kočenja ili pri vožnji niz velike nagibe, visoke temperature koje stvaraju kočioni diskovi prenose se na naplatke kotača. Ponovljena izmjena između visokih i niskih temperatura okoline uzrokuje širenje i skupljanje metala, smanjujući žilavost materijala i čineći ga krhkim. Čelične felge su sklone rđenju i deformacijama pri dugotrajnoj upotrebi, dok felge od aluminijumske legure će pokazati starenje materijala nakon više od osam godina upotrebe, što će dovesti do prirodnog pada čvrstoće strukture.
Preventivne mjere
- Vozite bezbedno kako biste izbegli oštećenja od spoljašnjih udara
Pratite stanje na putu tokom vožnje i izbegavajte prelaženje preko prepreka velikom brzinom; kada vozite noću, pazite da izbjegnete kamenje i krhotine koje strše na površini puta. Kontrolišite svoju brzinu prilikom parkiranja, vožnje unazad ili skretanja, održavajte sigurnu udaljenost i izbjegavajte struganje o ivičnjake; striktno se pridržavajte ograničenja opterećenja vozila i nemojte voziti s dugotrajnim-preopterećenjem.
- Pravilno održavanje za sprečavanje hemijske korozije i starenja
Redovno čistite felge točkova kako biste brzo uklonili prašinu, blato i ulje od kočnica; nakon vožnje po mokrim, snježnim ili slanim-putevima zimi, isti dan isperite felge čistom vodom kako biste uklonili-sredstva za odleđivanje i ostatke soli. Izbjegavajte korištenje jakih kiselina, lužina ili nekvalitetnih-sredstava za čišćenje tokom čišćenja i osigurajte da su felge temeljito isprane čistom vodom i osušene nakon toga kako biste spriječili da ostaci kemikalija nagrizu lak. Ako se na felgama vide manje lomove boje ili ogrebotine, popravite boju i odmah nanesite glazuru kako biste zapečatili svaki otkriveni metal.
- Vozite razumno kako biste smanjili zamor i habanje metala
Izbjegavajte dugotrajnu neprekidnu vožnju velikom{0}}brzinom i često kočenje na dugim nizbrdicama. Pustite motor da kratko radi u praznom hodu nakon kočenja da se ohladi, smanjujući termička oštećenja na felgama uzrokovana visokim temperaturama; tokom perioda velikih letnjih vrućina, izbegavajte da ostavljate vozilo parkirano na direktnom suncu na duži period. Redovno rotirajte točkove kako biste ravnomerno rasporedili opterećenje na sva četiri točka, sprečavajući da jedna strana s vremenom podnese preveliko opterećenje.
- Provodite redovne inspekcije kako biste rano identificirali potencijalne sigurnosne opasnosti
Nakon parkiranja, vizualno pregledajte felge da li ima deformacija, pukotina, lomljenja boje ili hrđe. Opipajte ivice kako biste provjerili ima li neravnina ili oštećenja. Svakih šest mjeseci ili svakih 20.000 kilometara, posjetite servisni centar za balansiranje kotača i poravnanje četiri-točka kako biste provjerili ima li skrivenih pukotina ili manjih deformacija na felgama, i da biste odmah popravili sve manje kvarove. Ako felge pokazuju očiglednu deformaciju ili duboke pukotine, nemojte ih dalje koristiti. Ne pokušavajte da ih popravite sami zavarivanjem; moraju se direktno zamijeniti originalnim, odobrenim felgama.
Oštećenja na felgama prvenstveno su uzrokovana vanjskim udarima i hemijskom korozijom, a većina oštećenja nastaje zbog loših vozačkih navika i zanemarivanja održavanja. U svakodnevnoj-za- upotrebi, pridržavanje osnovnih zaštitnih principa 'usporavanja kako bi se izbjegle prepreke, redovnog čišćenja, pravilnog uklanjanja i ponovnog postavljanja, i zakazanih inspekcija' ne samo da produžava vijek trajanja naplataka i smanjuje troškove popravke, već i eliminiše potencijalne opasnosti po sigurnost kotača na izvoru, čime se osigurava stabilnost i sigurnost vožnje.