Zima me užasava u ovoj industriji. Kada temperatura padne ispod nule, sve se mijenja. Sjećam se da sam prije tri godine radio na projektu u sub-okopanoj zoni. Vjetar se osjećao kao igle, a tlo se pretvorilo u čvrst beton. Te zime smo izgubili četiri felge u jednoj sedmici. Čelik se razbio kao staklo pod teškim teretom. Osjećao sam čvor u stomaku svaki put kada bi radio pucketao, očekujući još jedan izvještaj o kvaru.
Ako upravljate flotom u hladnoj klimi, znate tačno na šta mislim. Ekstremno hladno pretvara standardni čelik u krt. Gubi udarnu žilavost. Danas želim podijeliti konkretne korake koje smo poduzeli da eliminišemo ove hladne-neuspehe. Naučio sam ove lekcije na teži način, tako da ne morate.
Zašto standardni čelik propada na -40 stepeni
Ljudi često zaboravljaju da čelik burno reagira na promjene temperature. Kada masivni rudarski kamion udari o smrznutu stijenu na putu za izvlačenje, udar putuje direktno kroz gumu iu podnožje naplatka. Ljeti, standardne čelične felge apsorbiraju ovaj udar. Zimi se taj isti čelik ne može savijati.
Da bi se osiguralopouzdanperformanse zimi, moramo pogledati Charpy V-vrijednosti ispitivanja udarca zarezom. Ne možete samo nagađati da li će obruč preživjeti. Trebaju ti brojevi. Izvukao sam podatke iz naših zimskih protokola testiranja. Standardni Q235 čelični naplatak doživljava drastičan pad otpornosti na udar na -20 stepeni. Da biste preživjeli ove uvjete, apsolutno morate koristiti čelik Q345D ili Q460D. Oznaka "D" znači da čelik zadržava udarnu žilavost od najmanje 27 džula na -20 stepeni.
Popravak koji je spasio naše operacije
Potpuno smo revidirali našu strategiju kupovine nakon te katastrofalne sedmice. Prestao sam gledati početnu cijenu i počeo sam tražiti certifikate materijala za hladno{1}}vreme. Lično sam odbio svaku pošiljku koja nije uključivala specifične podatke o niskim-testovima na udar.
Također smo promijenili rutinu održavanja. Po hladnom vremenu, pritisak u gumama opada. Guma sa niskim-pritiskom prenosi više udara direktno na prirubnice naplatka. Sproveli smo stroge dnevne kontrole pritiska. Na O-prstenove smo također nanijeli specijalizirana jedinjenja protiv smrzavanja kako bi bili fleksibilni. Stvrdnuti O-prstenovi uzrokuju sporo curenje, što dovodi do niskog pritiska i kvara naplatka. To je začarani krug.
Ako se borite sa zimskim kvarovima, toplo preporučujem da pregledate specijalizirane opcije felgi za hladno{0}}vreme nahttps://www.aqrim.com. Oni razumiju ova oštra okruženja i pružaju ispravne čelične komponente "D" razreda dizajnirane posebno za rudarske operacije ispod nule.
Vodič za preživljavanje u hladnom vremenu
Napravio sam ovu brzu referentnu listu da vam pomognem da pripremite svoju flotu prije nego što padne snijeg.
Pregledajte svoje ocjene čelika: Provjerite svoj trenutni inventar. Ako vidite čelik razreda "B" ili "C", zadržite ga za ljetnu upotrebu. Za ekstremnu hladnoću potrebna vam je "D" ocjena ili bolja.
Provjerite O-prstenove:Standardna guma se pretvara u tvrdu plastiku na -30 stepeni. Koristite silikon visokog{3}}kvaliteta ili specijalizovane EPDM O-prstenove za hladno vrijeme{4}}.
Svakodnevno pratite pritisak u gumama:Kompresije hladnog vazduha. Guma napunjena do 100 PSI u toploj radnji značajno će pasti na snijegu.
Temperaturna zona Vrsta čelika Potrebna Charpy Udarna vrijednost Potrebna O- Nivo opasnosti materijala za prsten
Iznad 0 stepeniQ345B27J @ 20 stepeni Standard RubberLow
0 stepeni do -20 stepeniQ345C27J @ 0 stepeni hladno-Guma otporna na srednje
-20 stepeni do -40 stepeniQ345D / Q460D27J @ -20 stepeni Specialized EPDM / SiliconeHigh
Ne dozvolite da zima zamrzne vaš profit. Pripremite svoje komponente sada, zahtijevajte pravi čelik i osigurajte da se vaši kamioni kreću sigurno.